Flyka 项目动态 —— 工程里程碑、市场信号与公司新闻。
公司正在积极筹备,准备启动测试。
摩根士丹利预测，到2040年飞行汽车市场规模可能达到1.5万亿美元。
马克西姆·列沃申做客播客节目《即将到来》。
Flyka 项目进入研发的最后阶段，并推出全新的品牌标志。
已按照 DO-178 方法对代码进行了初步测试。
Flyka 在「开放创新 2020」大会上呈现虚拟展台。
Flyka.aero 团队展示了无人驾驶载客多旋翼飞行器 Flyka f1 的原型机局部。
Flyka 将在 HeliRussia 2020 大会上发表演讲，并展示飞行汽车原型机。
我们即将开始最终组装。
在节能技术赛道，high tech energy & transport 方向！
今年，人们对飞行汽车和空中出租车的兴趣急剧上升，Flyka 阐述了为何分布式多旋翼电动架构才是城市空中出租车的正确选择。
在全新的、迄今最重的原型机上。
它将让我们在真实工况下、以真实载荷测试所有系统。
在控制器进行调试的同时，分布式自动驾驶仪正在模拟器电路板上进行调试。
前方还有一轮台架测试与调校，但目前的设计已接近最终定型。
现在我们可以在飞行中调试配备雷达与机器视觉的完整控制系统。
它是一个做出集体决策的蜂群。
相比上一代，它在质量和效率方面均有提升，并支持分布式自动驾驶系统。
关于 Startup Village 2019。
我们展示了飞行汽车原型机、发动机和控制设备。
Flyka 与直升机及固定翼飞机技术的制造商和研发者同台亮相。
并且已准备好进行调试 :)
为了让我们彻底满意，现在还需要一台雷达、两台激光雷达和三台摄像头。
自动驾驶系统运行正常。
发动机更可靠了，迫不及待想把它搬上试验台 :)
我们正在对行程量、限位、混控器等参数进行最后调试。
Würth Elektronik 的 REDCUBE PRESS-FIT 电源连接器不是焊接的，而是压接到电路板上。
全新的 Drozd-2 发动机吸纳了第一版测试中发现的所有问题与改进建议。
所有系统运行正常。
如今一切终于运转如常！
测试时间到了 :)
螺旋桨的独立控制。
用于调试自动飞行控制系统。
双通道电子调速器（ESC）研发完成。
固件中植入了一段「病毒」，可在自动驾驶系统不知情的情况下随机关闭选定的电机。
在「Drozd」v1 发动机测试计划框架下进行。
在为期一个月的时间里，我们进行了测试运行，并对软件、传感器和螺旋桨进行了调校。
依据全新的结构元素与人体工程学要求。
我们证明，即使在这样的条件下，采用涵道与共轴布局仍能带来推力和效率的提升。
单螺旋桨测试成功。
与 Motohrom 公司联合研发。
在斯科尔科沃举办。
用于测试涵道式共轴螺旋桨。
Flyka 团队参加了 2017 年 Startup Village 大会。
螺旋桨由一体式防护网罩保护。
该开始调试软件了 :)
无论在模型领域还是航空领域，都没有类似的产品。
未来布局及主要部件的草图。
