01
طائرة VTOL آمنة للغاية
لا وحدات أو أنظمة متبادلة الاعتماد. لامركزية كاملة لكل وحدة. لا أجزاء ميكانيكية — باستثناء المحامل.
النظام: طبيعي — النموذج الأولي يحلّق
FLYKA
طائرة eVTOL — بدون طيار وآمنة.
طائرة كهربائية ببنية موزّعة. 22 وحدة محرّك مستقلة. تفقد ستّاً وتواصل التحليق.
01 — نطاق الطيران
قراءة الأجهزة
النطاق الأساسي لطائرة Flyka F1. النموذج الأولي بالحجم الكامل جاهز بنسبة 90%؛ ونموذج أولي مصغّر بمقياس 1:10 يحلّق بالفعل.
110 km/h
سرعة الطيران
30 min
زمن التحليق
1000 m
أقصى ارتفاع
30 km
مدى الطيران
165 kg
الحمولة المفيدة
90%
النموذج الأولي بالحجم الكاملجاهزية تقنية لهيكل الطائرة المخصّص للإنتاج.
1:10
النموذج الأولي المصغّر يحلّقنموذج توضيحي مصغّر في طيران ثابت ومُتحكَّم فيه.
02 — لماذا تنجح
ستّ مزايا هندسية
الطائرات التقليدية تسعى إلى الموثوقية بجعل كل مكوّن أفضل وأغلى ثمناً. أما Flyka فتحقّقها بطريقة مختلفة — عبر التكرار الهائل.
02
تحمّل استثنائي للأعطال
حتى لو فقدت الطائرة 6 من وحدات محرّكاتها الـ22، فإنها ستواصل التحليق وتبقى تحت السيطرة الكاملة.
03
كفاءة التكلفة
تكلفة طيران منخفضة للغاية — نحو 16$ في الساعة، تختلف حسب أسعار الطاقة المحلية.
04
نموذج ومحرّك مسجّلان ببراءة اختراع
براءتا اختراع وطنيتان مسجّلتان؛ وبراءتان دوليتان مسجّلتان واثنتان أخريان قيد المعالجة.
05
سعر أقل بمرتين من المنافسين
يعتمد نهج العنقود على مكوّنات شائعة أرخص بـ20 مرة من قطع المعايير الطيرانية باهظة الثمن.
06
بنية لامركزية
تحتوي كل وحدة محرّك مستقلة على وحدة تحكّم خاصة بها، ومحرّك كهربائي خاص بها، ومصدر طاقة خاص بها.
03 — تحمّل الأعطال، بالبرهان
“نحقّق الأمان عبر التكرار المتعدّد — بنية موزّعة — والأتمتة الكاملة. وهذا يمنح أعلى موثوقية بسعر أقل بكثير، وهو ميزتنا التنافسية الجوهرية.”
عنقود الـ22 وحدة
لا توجد وصلة ميكانيكية مركزية. عطّل الوحدات وشاهد الطائرة تحافظ على سيطرتها.
22 / 22 وحدة نشطة
جميع الأنظمة طبيعية · سلطة كاملة
ثبات الطيران100%
Flyka F1 · منظور جوّي
04 — الطائرة
هيكل واحد. اثنان وعشرون محرّكاً. لا نقاط فشل مفردة.
تستبدل Flyka بعض مكوّنات الطيران الكبيرة والباهظة والمعرّضة لنقاط فشل مفردة بعنقود من 22 وحدة محرّك صغيرة ومستقلة ومتماثلة. كل منها قائمة بذاتها — لها وحدة تحكّمها الخاصة، ومحرّكها الكهربائي الخاص، ومصدر طاقتها الخاص.
لا وحدات متبادلة الاعتماد. لا وصلة ميكانيكية مركزية. لا أجزاء ميكانيكية باستثناء المحامل. هذا ما يجعل فقدان ستّ وحدات أمراً بلا أثر.
294 kg
الوزن الفارغ
3 s
0–100 km/h
165 kg
الحمولة
1
المقاعد
05 — المواصفات الكاملة
Flyka F1 — البيانات التقنية
صفحة التكوين الكاملة لهيكل الطائرة أحادي المقعد المخصّص للإنتاج.
| المقاعد | 1 |
|---|---|
| الأبعاد — مفكوكة (عرض×طول×ارتفاع) | 5.4 × 4.2 × 1.6 m |
| الأبعاد — مطويّة (عرض×طول×ارتفاع) | 3.3 × 4.2 × 1.6 m |
| المدى | 30 km (بلا حمولة) / 20 km (بأقصى حمولة) |
| الحمولة | 165 kg |
| الوزن الفارغ | 294 kg |
| التسارع 0–100 km/h | 3 s |
| تكلفة الطيران في الساعة | ~$16 (تختلف حسب أسعار الطاقة المحلية) |
| الشحن الكامل | 154 kW |
| مصدر الطاقة | بطارية Li-Ion 590 Ah أو بطارية Li-Po 440 Ah |
| كثافة الطاقة (طيران انسيابي) | 7.27 kg/kW |
| حدّ تيار الشحن | 86 A لكل بطارية · 740 A إجمالاً |
| أدنى تيار للشحن | 6 A عند 220 V AC · 15 A عند 110 V AC |
06 — المسار
من النموذج إلى الطيران المتسلسل
لقد بلغنا بالفعل محطات مهمة على الطريق نحو نموذج إنتاجي في عام 2030.
2016
النمذجة
2017
تطوير وحدات تحكّم بعدد الدورات · برمجيات وحدة التحكّم · الحصول على براءات الاختراع الأولى
2018
تحليق نموذج صغير · تصنيع المحرّك
2021
تحليق نموذج متوسط · وحدة تحكّم الطيار الآلي
2026
بناء نموذج كبير · الركن والهبوط بالطيار الآلي · الحصول على براءات الاختراع
2028
تحليق النموذج الكبير · طيران في الهواء الطلق · ما قبل الاعتماد · الاعتماد
2029
نموذج ما قبل الإنتاج · فتح الطلبات المسبقة · رحلات المشاهير
2030
النموذج المتسلسل · رحلات داخل المدن · الطرح العام عبر SPAC
◈ العُقَد الصلبة = مكتملة · العُقَد الكهرمانية = متقدّمة على الجدول الزمني
07 — إشارة السوق
القطاع في طور الانطلاق
ما يقوله المحلّلون الذين يغطّون التنقّل الجوّي الحضري عن هذه الفرصة.
إشارة · MORGAN STANLEY
في عام 1940 قال هنري فورد: “احفظوا كلماتي — مزيج من الطائرة والسيارة قادم لا محالة.” وبعد عقود، فإن التقنيات نفسها التي تُشغّل الطائرات المسيّرة وتوجّه المركبات ذاتية القيادة قد تُطلق السيارات الطائرة من الخيال العلمي إلى سماوات مدننا.
— Morgan Stanley
إشارة · NASA
الأمان، والاقتصاد، والطلب على النقل، والتنظيم، والقبول العام هي العوامل الأساسية التي يتوقّف عليها أن يصبح هذا السوق قابلاً للتطبيق.
— NASA
إشارة · ROLAND BERGER
أقلعت النماذج الأولى، وإن كان التبنّي الواسع لا يزال بعيداً — 100 مشروع عالمياً، و500 مليون دولار مستثمرة.
— Roland Berger
08 — الطاقم
الأشخاص خلف Flyka
الرئيس التنفيذي والمؤسّس المشارك
ماكسيم ليفوشين
رائد أعمال يمتلك خبرة تتجاوز 12 عاماً في بناء شركات التقنية المتقدّمة، ومرشد للمؤسّسين. شريك في Fanaura VC؛ ومؤسّس ورئيس تنفيذي سابق لشركتي Denimax (اتصالات) وRitm-Z.
الهندسة
الفريق الهندسي
خبرة تتجاوز 10 سنوات في تقنية الطائرات المسيّرة والابتكار الجوّي، تمتدّ عبر الميكانيكا والديناميكا الهوائية والإلكترونيات — وهي التي تضع معايير Flyka للأداء والموثوقية.
09 — غرفة الأخبار
أحدث ما لدى Flyka
تحديثات البرنامج ونحن نتقدّم نحو الطيران المتسلسل. تدفّق صحفي كامل قريباً.
دفعة جديدة من المحركات لطائرة Flyka في طريقها إلينا!
تجري الشركة حالياً استعدادات مكثفة لبدء الاختبارات.
1.5 تريليون دولار: مورغان ستانلي يتوقع حجم سوق الإقلاع والهبوط العمودي بحلول عام 2040
يتوقع بنك مورغان ستانلي أن يصل سوق السيارات الطائرة إلى 1.5 تريليون دولار بحلول عام 2040.
السيارات الطائرة: كيف ستبدو وسائل النقل في المستقبل. بودكاست مع مكسيم ليفوشين، رئيس Flyka
حلّ مكسيم ليفوشين ضيفًا على بودكاست «قريبًا».
10 — تواصل
تحدّث إلينا.
المستثمرون والشركاء والطيّارون المستقبليون — أرسلوا رسالة عبر النموذج وسنعاود التواصل معكم.
علاقات المستثمرين — تُطوَّر Flyka بواسطة Axelion Technologies Inc. غرفة البيانات وحزمة المستثمر الكاملة متاحتان عند الطلب عبر نموذج التواصل.